Ученые выяснили, какие качества человека влияют на уверенность вождения автомобилем. Дальтонизм и острота зрения — еще далеко не все. Речь идет о пересмотре оснований для выдачи водительских прав — в будущем будет учитываться гораздо больше факторов — например, визуальные и визуально-когнитивные качества претендента.
Сейчас в России, Австралии, США и других странах для получения прав будущий водитель обязан пройти проверку остроты зрения и визуального поля. Однако глаза — только спусковой крючок сложного механизма восприятия человеком происходящего на дороге, поэтому ученые сформулировали понятие индекса безопасности водителя, включив в него и визуально-когнитивные способности.
Именно они отвечают за то, как образ увиденного формируется в сознании и влияет на поведение в той или иной ситуации. Одним словом, наш привычный тест на дальтонизм и остроту зрения это всего лишь начало комплексной проверки, которая, возможно, ждет водителей в дальнейшем.
Сейчас в России, Австралии, США и других странах для получения прав будущий водитель обязан пройти проверку остроты зрения и визуального поля. Какие еще показатели зрения важны для качественного вождения, ученым предстоит выяснить в будущем.
Но глаза — только спусковой крючок сложного механизма восприятия человеком происходящего на дороге, поэтому в индекс безопасности водителя исследователи включили и визуально-когнитивные способности.
Именно они отвечают за то, как образ увиденного формируется в сознании и влияет на поведение в той или иной ситуации. Одним словом, наш привычный тест на дальтонизм и остроту зрения кажется каплей в море по сравнению с тем комплексом проверок, который, возможно, ждет водителей в будущем, если изучение этого вопроса продолжится.
Исследование проводила французская компания Essilor (французский производитель линз для очков и оптического оборудования) совместно с учеными из Монреальского университета в Квебеке (NSERC / Essilor Industrial Research Chair in Visual Function).
В эксперименте участвовали 115 человек двух возрастных категорий: молодые (в среднем 28,8 года) и пожилые (в среднем 77,2 года). Каждому добровольцу предложили пройти визуальный и визуально-когнитивный тест, а также тест с использованием симулятора управления автомобилем. В результате они вывели и впервые использовали понятие индекса безопасности водителя.
Essilor поддерживает научные разработки в этой области и ежегодно инвестирует более 200 миллионов евро в исследования и инновации.
«Вполне закономерно, что многие ученые ставят во главу угла повышение качества жизни человека. Эта задача созвучна основной миссии нашей компании: повысить качество жизни людей путем улучшения зрения. Именно поэтому для нас так важно поддерживать исследовательские проекты в области зрения человека, — комментирует Вадим Король, глава группы Essilor в России. — Каждый год 1,25 миллиона человек в мире гибнут на дорогах в ДТП. И результативная научная работа в этой области — большой шаг к повышению уровня безопасности водителей, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения. Мы планируем продолжать эти исследования, чтобы индекс безопасности нашёл своё применение не только в теории, но и на практике».
